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Geely presenta el Monjaro EM-i Ultra, un híbrido global con plataforma GEA Evo, ingeniería europea y china, 33 metros de frenada desde 100 km/h y 1.532 litros de maletero.
El Monjaro EM-i Ultra es un modelo global concebido desde el inicio con estándares europeos de calidad, seguridad y conducción. Geely Auto ha fusionado la experiencia europea del Grupo Geely con la tecnología híbrida y digital china.
En el centro de este desarrollo ha jugado un papel clave Geely Technology Europe, que integra los centros de ingeniería de Geely en Suecia y Alemania en un centro unificado de I+D.
GEA Evo: plataforma global con raíces europeas
La ingeniería europea es fundamental en las arquitecturas globales de Geely. En 2013 el grupo creó en Gotemburgo el China Euro Vehicle Technology (CEVT), centro de I+D situado en Lindholmen donde han nacido diversas arquitecturas modulares.
Este centro colabora con los equipos de investigación de China en el desarrollo de plataformas y tecnologías para mercados internacionales. Su evolución más reciente es la plataforma global inteligente GEA Evo, sobre la que se ha desarrollado el Monjaro EM-i.
Fusión entre Europa y China en protección
La seguridad es otro exponente de la colaboración entre los centros de Geely en Europa y China. En Gotemburgo se desarrollan desde 2013 estructuras de protección, sistemas de retención y tecnologías de seguridad activa y pasiva.
El centro sueco es referencia en ingeniería virtual y simulación de colisiones, con trabajos destacados en airbags y sistemas de retención con modelos biomecánicos digitales del cuerpo humano.
El habitáculo del Monjaro EM-i tiene estructuras de protección fabricadas íntegramente en acero de alta resistencia e integra ocho soluciones estructurales de absorción y distribución de fuerzas.
Los cinturones delanteros combinan dispositivos CLT de control de carga y pretensores pirotécnicos abdominales PLP, que actúan en cinco milisegundos para sujetar la pelvis y reducir el deslizamiento bajo el cinturón. Los traseros también incorporan CLT.
El conjunto se complementa con siete airbags de serie, incluido uno central entre los asientos delanteros y airbags de cortina que mantienen su presión más de seis segundos.
Esta ingeniería se complementa con las capacidades de Geely en China, que en diciembre de 2025 inauguró en Ningbo el Geely Global Safety Centre, con cinco récords mundiales Guinness.
Entre ellos destacan el mayor centro de ensayos de seguridad del automóvil, la pista cubierta de pruebas de choque más larga del mundo y la mayor zona de colisiones de ángulo variable. Permiten realizar 27 categorías de ensayos.
Puesta a punto europea y tecnología de IA
El comportamiento dinámico del Monjaro EM-i Ultra parte de una arquitectura de chasis con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo, amortiguadores con válvulas RS, suspensión variable CCD y tracción total inteligente e-AWD.
La tecnología europea está en componentes como la dirección eléctrica DP-EPS de ZF, con tres niveles de asistencia, y el sistema de frenado integrado OneBox de Bosch, con dos modos de frenada y frenada de confort CST.
El programa de puesta a punto combina la tecnología de simulación virtual con inteligencia artificial de Geely en China con el trabajo de campo en pistas de pruebas de los especialistas de Geely Technology Europe.
El proceso virtual integra modelos de dinámica del vehículo, neumáticos y dirección en un simulador conectado a unidades de control y bancos de ensayo reales. Con perfiles de carretera europeos se recrearon pruebas equivalentes a 720.000 km y 30.000 iteraciones.
La última etapa se desarrolló con cinco rondas de test reales y 7.200 horas de desarrollo en ocho instalaciones de Europa y Asia, entre ellas Arjeplog y Hällered, en Suecia; IDIADA, en España; y centros en China.
El resultado se siente en la calidad de conducción: precisión de dirección, estabilidad a alta velocidad, agilidad de reacciones, control de movimientos de carrocería y confort sobre distintas superficies.
La distancia de frenado de 33 metros desde 100 km/h y una velocidad de 79 km/h en la prueba del alce —esquivar repentinamente un obstáculo y regresar al carril sin perder el control— reflejan el equilibrio entre estabilidad, respuesta y seguridad.
Exterior escandinavo e interior a medida de Europa
Geely Auto ha creado una red global con cinco estudios de diseño en Shanghái, Ningbo, Gotemburgo, Milán y Coventry, con más de 1.000 profesionales de distintas tradiciones estéticas.
El Monjaro EM-i recoge esa experiencia en una interpretación del diseño escandinavo basada en sobriedad, equilibrio de proporciones y calidad percibida. El concepto Summit Horizon combina elegancia nórdica y majestuosidad montañosa.
La influencia europea también se refleja en un espacio interior diseñado para habitabilidad, ergonomía y versatilidad. Con 4,8 metros de longitud y 2.845 mm de distancia entre ejes, ofrece un habitáculo amplio para cinco ocupantes de tallas altas.
Los 1.860 mm de aprovechamiento longitudinal, la altura libre de 992 mm en plazas delanteras y los 130 mm de distancia libre para las rodillas traseras son muestra de ello. Los respaldos traseros regulan su inclinación en 5°.
El aprovechamiento se traslada a la carga, con maletero de 633 litros ampliable a 1.532 litros al abatir los asientos traseros y una longitud máxima de carga de 2,8 metros abatiendo el asiento del acompañante.
Calidad percibida, confort y refinamiento a bordo
La cultura de la calidad de los conductores europeos ha sido referencia en el desarrollo. Esta exigencia se traslada a la experiencia de vida a bordo, con calidad percibida, confort y refinamiento del habitáculo.
La filosofía comienza por la calidad visual y táctil. Bajo el concepto Cloud Sanctuary, el habitáculo combina distribución ordenada con amplias superficies de materiales suaves al tacto y molduras Crafted Alpine con grabados láser tridimensionales.
El mando giratorio Wavy Crystal tiene 194 caras talladas y requiere nueve procesos de fabricación. Los asientos Marshmallow combinan 11 capas de materiales en plazas delanteras y ocho en traseras, con función de masaje por acupresión.
La experiencia tecnológica combina hardware de altas prestaciones y software avanzado. El Monjaro EM-i integra dos pantallas de alta definición: la central de 34,6 cm (15,4 pulgadas) y la de instrumentación de 31,2 cm (12,3 pulgadas).
Se suma un head up display de 65 cm (25,6 pulgadas). Todo se gestiona mediante Flyme Auto, sistema operativo con interfaz intuitiva y actualizaciones remotas OTA. El asistente Hi Geely reconoce instrucciones desde cuatro zonas.
La calidad acústica es otro pilar. El Monjaro EM-i incorpora cobertura de materiales acústicos del 89%, 23 elementos fonoabsorbentes y ventanillas delanteras de vidrio laminado de doble capa.
El resultado es un nivel de sonoridad interior de 57,8 dB a 80 km/h y 71,6 dB a 120 km/h, con uno de los índices de inteligibilidad de la voz más elevados de su segmento.
El sistema de sonido Flyme Sound distribuye 16 altavoces por el habitáculo para crear sonido envolvente tridimensional, con subwoofer y dos altavoces en reposacabezas, con cuatro modos inteligentes.
Este sistema ha sido afinado por el equipo Golden Ear, formado por 100 especialistas en percepción sonora que han dedicado 12 meses de trabajo, cientos de evaluaciones y miles de sesiones de ajuste.
El Geely Monjaro EM-i Ultra aúna así plataforma GEA Evo, seguridad del centro de Gotemburgo, puesta a punto de Raunheim y tecnologías híbridas y digitales chinas en un modelo global para el conductor europeo.
