Tras actualizar a precios de mercado su estimación de la factura de combustible de IAG para 2027, utilizando tanto la última posición de coberturas comunicada por la compañía con motivo de la presentación de los resultados del tercer trimestre como la curva de futuros del combustible para aviación, estos expertos proyectan un gasto de 10.350 millones de euros frente a los 9.100 millones estimados el pasado 3 de agosto. Esto supone un impacto negativo interanual de aproximadamente 1.500 millones de euros.
Así, la firma germana ajusta a la baja el resultado bruto de explotación (EBITDA) estimado para 2027, que se reduce un 7% respecto a su previsión anterior, mientras que su expectativa de resultado operativo (EBIT) se reduce un 10%.
Con todo, Deutsche opina que IAG "podrá compensar sobradamente este impacto negativo y conseguir un crecimiento del EBIT en línea con el crecimiento de su capacidad, aproximadamente un 3% interanual", gracias a la combinación de "una capacidad continuada para mantener unos precios razonablemente sólidos (PRASK: +5%) y un control "riguroso" de los costes (CASK excluyendo combustible: +1%).
La compañía anunció hace una semana un beneficio después de impuestos de 2.264 millones de euros, lo que supone un 16,2% menos que entre enero y septiembre del ejercicio anterior, debido al encarecimiento del combustible. La compañía también indicó que el conflicto en Oriente Medio llevó a las aerolíneas del grupo a suspender los vuelos a destinos de la zona directamente afectada, la cual representa aproximadamente el 3% de la capacidad de las aerolíneas del grupo.
Analistas como los de Bankinter indicaron que estas cifras fueron peores de lo esperado, pero vieron señales positivas, como la demanda elevada, la reducción de la deuda y la reiteración del 'guidance', entre otros. A su vez, los analistas de RBC y Bank of America también rebajaron sus valoraciones, aunque siguen viendo potencial alcista para la matriz de Iberia.